7·23甬溫線動(dòng)車事故發(fā)生后，國務(wù)院及相關(guān)部門立即成立了事故調(diào)查組。事故調(diào)查組下設(shè)技術(shù)組、管理組、綜合組，同時(shí)聘請(qǐng)了國內(nèi)權(quán)威專家組成專家組。

據(jù)動(dòng)車事故調(diào)查組專家組成員介紹，事故發(fā)生后，調(diào)查組立即對(duì)事故車輛殘骸等有關(guān)物證、數(shù)據(jù)資料進(jìn)行了封存和保護(hù)，同時(shí)調(diào)取解讀分析了事故前后的錄音資料以及機(jī)車綜合無線通信設(shè)備等裝置、儀器、設(shè)備的全部信息。

對(duì)話·動(dòng)車事故調(diào)查專家組副組長王夢(mèng)恕

京華時(shí)報(bào)：根據(jù)國務(wù)院493號(hào)令相關(guān)規(guī)定推算，動(dòng)車事故調(diào)查報(bào)告遞交的截止日期是11月20日，目前這份報(bào)告進(jìn)展到什么程度了？

王夢(mèng)?。何覀冐?fù)責(zé)的技術(shù)層面的動(dòng)車事故調(diào)查報(bào)告早就完成了，剩下的都是國務(wù)院來管的。

京華時(shí)報(bào)：是什么時(shí)候遞交的？

王夢(mèng)恕：大概9月份就已經(jīng)遞交了。由于這個(gè)報(bào)告除了技術(shù)上的調(diào)查意見，還牽扯到一些處理意見，有責(zé)任和處罰的問題，所以現(xiàn)在還沒出來。

京華時(shí)報(bào)：網(wǎng)上一直在說，動(dòng)車事故主要是信號(hào)系統(tǒng)失靈釀成了最后的悲劇，那么專家組給出的技術(shù)層面的調(diào)查報(bào)告中，動(dòng)車事故形成的主要原因是什么？

王夢(mèng)?。涸瓉硪恢闭f事故是技術(shù)問題，但現(xiàn)在不是技術(shù)問題，而是組織管理問題。設(shè)備壞掉了，人工操作也出現(xiàn)了問題，這些都不是技術(shù)的問題?，F(xiàn)在調(diào)子已經(jīng)改變了，改變以后就要再去查這些問題（組織管理和人員方面）了。

京華時(shí)報(bào)：您說的組織管理問題具體是什么？

王夢(mèng)?。寒?dāng)?shù)毓芾聿块T的問題，那么好的設(shè)備交給他們沒有好好管理和使用，造成設(shè)備壞掉了。設(shè)備壞了之后，人工操作也出現(xiàn)問題。同樣的設(shè)備在別的地方也在用，都沒有出現(xiàn)故障。他們整個(gè)管理體制和觀念都有問題。

（本文新聞來源于京華時(shí)報(bào)，搜狐新聞）

7·23甬溫線動(dòng)車事故造成40人死亡，200多人受傷?，F(xiàn)在專家的技術(shù)報(bào)告已經(jīng)證實(shí)是人為原因釀出了這場悲劇，事故的真相可以撫慰那些逝去的亡靈，你們?cè)谔熘`可以安息了。

事故調(diào)查組 incident investigation unit/team/branch

技術(shù)組 technology group

管理組 administrative group

綜合組 comprehensive group

權(quán)威專家 authorities, leading experts

調(diào)查報(bào)告 investigation report

技術(shù)問題 technical problem

組織管理問題 managerial problem

人工操作 manual operation

管理體制 management system

管理觀念 management concept