2012年，是中國(guó)繼續(xù)深化改革戰(zhàn)略機(jī)遇期，也是上海繼成功舉辦世博會(huì)后并繼續(xù)世博效應(yīng)的關(guān)鍵一年。世界正在發(fā)生廣泛而深刻的變化，中國(guó)正在發(fā)生廣泛而深刻的變革。機(jī)遇前所未有，但需要戰(zhàn)略眼光并不失時(shí)機(jī)地把握。身處今天，如何在未來各行各業(yè)職場(chǎng)上能做到游刃有余，你我都在關(guān)注。

航空航天

背景：航空航天產(chǎn)業(yè)屬于戰(zhàn)略性先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。世界航空航天市場(chǎng)總額已高達(dá)數(shù)千億美元，并且正以每年10%左右的速度穩(wěn)步增長(zhǎng)。中國(guó)近年來在該領(lǐng)域的投入明顯增加，一系列鼓勵(lì)航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展的配套政策陸續(xù)出臺(tái)并實(shí)施。2006年，中國(guó)航空航天器制造業(yè)全年總產(chǎn)值為828.01億元，2007年完成工業(yè)總產(chǎn)值約900億元，增長(zhǎng)8.7%。2007年以來，大飛機(jī)項(xiàng)目上馬，“嫦娥一號(hào)”發(fā)射成功，中國(guó)首架具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新支線飛機(jī)ARJ21—700下線，神州七號(hào)將于今年發(fā)射上天，這些都將進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展。

中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)面臨著重大的機(jī)遇，具備高成長(zhǎng)性，中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)化迫在眉睫。2008年北京奧運(yùn)會(huì)和2010年上海世博會(huì)的召開，將為航空運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展創(chuàng)造良好契機(jī)，進(jìn)而拉動(dòng)民航飛機(jī)需求的增長(zhǎng)。有數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2015年國(guó)內(nèi)對(duì)通用飛機(jī)的需求為6000-7000架，未來20年內(nèi)中國(guó)民航將需要補(bǔ)充2800多架客運(yùn)飛機(jī)和400多架貨運(yùn)飛機(jī)。

看點(diǎn)：以自主研發(fā)大型民機(jī)和ARJ21支線飛機(jī)的研制為核心，在上海培育我國(guó)的民用飛機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備研發(fā)，航空零部件組裝和轉(zhuǎn)包生產(chǎn)制造基地；加速發(fā)展民用航空運(yùn)輸、服務(wù)保障業(yè)，促進(jìn)民用航空制造業(yè)。

伴隨著“登月”的日益臨近、大飛機(jī)翱翔藍(lán)天，航空航天人才的需求必定越來越多，包括航天飛行器總體設(shè)計(jì)、航天產(chǎn)品推進(jìn)技術(shù)、航天產(chǎn)品導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制技術(shù)、航天產(chǎn)品光電通信技術(shù)、航天產(chǎn)品能源系統(tǒng)設(shè)計(jì)、航天產(chǎn)品熱分析、設(shè)計(jì)與控制、航天產(chǎn)品力學(xué)及環(huán)境工程、航天產(chǎn)品計(jì)算機(jī)技術(shù)、航天產(chǎn)品仿真技術(shù)、航天產(chǎn)品可靠性設(shè)計(jì)技術(shù)、航天產(chǎn)品遙感、遙控、遙測(cè)技術(shù)、航天產(chǎn)品微波成像及圖像處理技術(shù)、深空探測(cè)技術(shù)、航天產(chǎn)品制造工藝技術(shù)、航天產(chǎn)品新材料、航天產(chǎn)品質(zhì)量管理、航天高級(jí)經(jīng)營(yíng)管理。

現(xiàn)代服務(wù)業(yè)

背景：未來五年上海將優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。有專家預(yù)測(cè)，到2012年，本市的GDP將達(dá)到2.1萬億元，其中1.1萬億由服務(wù)業(yè)創(chuàng)造。縱觀全球，國(guó)際大都市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有“兩個(gè)70%”的現(xiàn)象，即在大都市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中第三產(chǎn)業(yè)占GDP的70%，在第三產(chǎn)業(yè)中占70%的是生產(chǎn)服務(wù)業(yè)或者專業(yè)服務(wù)業(yè)。從上海的實(shí)際來看，第三產(chǎn)業(yè)的GDP比例剛剛超過50%，其中，為企業(yè)提供的社會(huì)化、專業(yè)化、市場(chǎng)化的生產(chǎn)者服務(wù)比例仍舊不高，這既說明我們的差距，同時(shí)，也可以被理解為我們尚有很大發(fā)展空間。從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)來看，人均GDP在5000-10000美元之間，服務(wù)業(yè)的需求將呈現(xiàn)加速發(fā)展的格局。目前，上海正處在這個(gè)發(fā)展階段。

看點(diǎn)：從未來發(fā)展的角度而言，金融專業(yè)可謂上海優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重中之重，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、經(jīng)營(yíng)管理、風(fēng)險(xiǎn)管理和控制等金融管理人才；產(chǎn)品研發(fā)、宏觀經(jīng)濟(jì)和政策研究、行業(yè)研究、貴金屬交易研究與開發(fā)、銀行卡鑒證、利率研究、核保核賠等金融研究和技術(shù)支持類人才市場(chǎng)營(yíng)銷、投資銀行業(yè)務(wù)、資金交易和資產(chǎn)管理、基金經(jīng)理、基金銷售、保險(xiǎn)精算、再保險(xiǎn)等金融業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)類人才，都將被各家金融機(jī)構(gòu)奉為上賓。

與此同時(shí)，還需要提醒的是，隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，研發(fā)、設(shè)計(jì)、技術(shù)咨詢、會(huì)計(jì)、法律等專業(yè)的需求也不可小覷，在一些國(guó)際大都市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中唱主角的幾乎都是這些專業(yè)，因此，立志選擇現(xiàn)代服務(wù)業(yè)有關(guān)專業(yè)，待到畢業(yè)時(shí)節(jié)，為建設(shè)國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)中心做出自己的貢獻(xiàn)，可謂正當(dāng)其時(shí)。

港航物流

背景：有關(guān)報(bào)告表明，下一個(gè)十年，洋山深水港將基本建成，可形成10多公里深水岸線，布置30多個(gè)泊位，通過能力1500萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上。目前，上海港集裝箱吞吐量突破兩千萬標(biāo)準(zhǔn)箱，貨物吞吐量居世界第一，上海港已成為中國(guó)大陸集裝箱航線最多、航班最密、覆蓋面最廣的港口，上海港的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力飛速提升。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士樂觀的估計(jì)，上海港將有望在5年內(nèi)，超越新加坡和香港，一躍成為世界集裝箱吞吐量第一大港，到2010年，上海將基本確立國(guó)際航運(yùn)中心地位。到2020年，建成國(guó)際航運(yùn)中心。

看點(diǎn)：2012年成處在向建成國(guó)際航運(yùn)中心轉(zhuǎn)變的重要關(guān)節(jié)點(diǎn)，港航、物流專業(yè)的人才需求依然堅(jiān)挺。從航運(yùn)企業(yè)的反映來看，船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)現(xiàn)在缺得“火上眉毛”，企業(yè)管理、航運(yùn)管理、物流管理、國(guó)際貨運(yùn)、國(guó)際經(jīng)濟(jì)法等“軟”專業(yè)人才捉襟見肘，因此，成為建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心所需港航技術(shù)人才，從事航運(yùn)融資、海事保險(xiǎn)、海事法律、海事仲裁、海損理算、航運(yùn)交易、航運(yùn)咨詢、公證公估、船舶管理、郵輪經(jīng)濟(jì)、貨物運(yùn)輸、船舶租賃、碼頭服務(wù)、集裝箱堆場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、船舶代理、貨運(yùn)代理、報(bào)關(guān)服務(wù)、理貨服務(wù)、內(nèi)陸運(yùn)輸服務(wù)、船舶供應(yīng)服務(wù)、船員勞務(wù)以及計(jì)算機(jī)信息技術(shù)人才、法律人才，都將成為航運(yùn)和物流企業(yè)心儀的選擇。